2023 年 12 月 01 日 32317 長許叙銘親上火線解釋，帝寶不排除與原廠和解，但盼政府要盡速通過維修免責條款，保護消費者、保護AM售後維修市場，否則帝寶不僅無法在台擴大投資，甚至要外移到中國、馬來西亞等地生產。 故就有業界指出，從戴姆勒的專利訴訟，凸顯出若維修免責條款....
2023 年 11 月 24 日 32690 ; 另外，賓士汽車原廠戴姆勒公司以其特殊車燈之設計專利搭配訴訟手段來獨佔賓士汽車後續的維修市場利益，不僅讓身為副廠牌的台灣車燈製造產業發展前途受阻，亦興起了本國政府的保護主義，欲將「維修免責」[註3]納入專利法之內，故「設計專利」所引起波瀾之威力，不容小覷，此部份後續另撰文再探討補充。 ....
2020 年 05 月 07 日 58235 p; 近年以來，許多車廠對於車燈設計賦予更多的設計，也申請相當多的專利授權，這也造成供應售後維修市場（AM）車燈廠相當大的壓力。對業者而言，又要能夠符合消費者在補修市場上換修的需求，又要避免被組車廠主張專利侵害，困難度愈來愈高。也因此帝寶積極發展OEM市場，但仍難免遭遇訴訟事件。 帝寶公司指出，Hyundai Motor....
2015 年 09 月 18 日 60092 “當前在汽車維修業提供服務的過程中，確實存在不盡如人意的地方。在汽車維修市場方面，業態結構不優以及4S店和綜合汽車修理廠、快修連鎖、維修點互為補充和協調發展的環境不夠充分；資源配置效率不高，集中在4S店等少數企業手裏，維修配件渠道和維修技術信息涉嫌壟斷，市場自身未能做到更加公平的競爭環境和調劑等問題，成為制約行業發展的瓶頸。&....
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