電裝置或運行建築物所需的耗電量和向水電解裝置供給的剩餘電量進行控制，基於第二電能的生成量來對用於控制氫燃料電池或運行工作設備所需的耗電量進行控制。   CN116826791A專利案   (二)、CN116800129A： ....

二氧化碳捕獲系統，其包括相連的碳酸化反應器、煅燒爐、與水合反應器。自碳酸化反應器的頂部加入高溫的金屬氫氧化物，並自碳酸化器的底部通入低溫煙氣，經由含旋風式集塵單元的碳酸化反應器，使高溫的金屬氧化物與低溫煙氣熱交換，以省略加熱煙氣的加熱器及控制碳酸化反應器的冷卻器。   ....

性鹽或氫氧化物。催化劑原料易得，製備方法簡單，適於工業生產和應用。所製備的催化劑具有較好的二氧化碳加氫催化性能，在適當條件下轉化率可達40‑60％，產物中甲烷和一氧化碳的選擇性均低於10％，長鏈烴和低碳烯烴的選擇性高。   (三)、 CN115459349A: ....

境，因此現階段的儲能系統大多以此技術為主，包含鉛酸電池、鋰電池、液流電池等；3.化學儲能，其主要是將氫氣（H2）及合成天然氣（SNG）作為二次能源載體；4.電力儲能，其主要以超級電容及超導磁儲能為主；及5.熱能儲能有，其主要以熱泵儲能、熔鹽儲能以及液態空氣儲能等。[註1]   儲能系統的種類[註1]   ....

部分呈低於+2之氧化狀態，例如呈金屬狀態；該微粒材料進一步含有鋰鹽；（b）藉由極性溶劑及視需要為鹼土氫氧化物處理步驟（a）中提供之該材料；（c）將固體與液體分離，視需要後接固體-固體分離步驟；以及（d）在熔煉爐中處理含有該過渡金屬之該等固體以獲得含有Ni及/或Co之金屬熔體，提供作為合金之過渡金屬及呈高純度之鋰的良好分離。 ....

容量大，傳統的酸浸方法需要數小時才能達到95％以上的浸取率，而本發明能極大地提升浸取效率，本發明的脫氫抗壞血酸作為螯合劑與過渡金屬以及氯離子形成協同配位效應有效加快浸取速率，避免使用無機還原劑，降低浸出後溶劑對環境的影響。   上圖為CN1130465....

一電源，其提供用以起始該分數氫反應之快速動力學之重複性短時間爆發性低電壓、高電流電能及歸因於形成分數氫之一能量增益，從而形成發射亮光之一電漿，(v)一產物回收系統，諸如一電極電磁泵回收系統及一重力回收系統之至少一者，(vi)一H2O蒸汽來源，其經供應至該電漿，及(vii)一電力轉換器，其能夠將該電池之該高功率光輸出轉換為電，諸如一聚光型太陽能熱光伏打裝置及一....

矽片上面銀電極，並除去表面氮化矽膜，得到乾淨的矽片；(4)步驟(3)處理後的矽片用純水沖洗乾淨後，用氫氧化鈉中和矽片上的酸性物質；(5)利用超聲波清洗，得矽片；(6)向步驟(3)的混合液中加入純淨的鋁粉進行還原，得到含有銀和鋁的混合物，高溫加熱分離，得到純度較高的銀塊。本發明整個過程工藝簡單，能夠有效地降低電池片、矽片生產成本，獲得電池片的銀，起到較好的回收....

應器冷卻系統的加氫水化學氫氣注射系統、以及一被連接至該反應器冷卻系統的酒精注射系統。用於提供甲醇以及氫氣的多個方法係亦被提供。   I368230發明專利案   2.美商西屋電器....

該專利提及，新引擎與現行的內燃機相似，利用 EGR 廢氣循環、汽門正時等來控制燃燒過程，能將氫氣噴射在內部汽缸中，可以比汽油內燃機產生多約 15% 功率...(詳細見原文) ....

製造系統」係公開：一種循環經濟之事業廢棄物資源能源再製造系統，其主要係於發電裝置以有機生物質廢棄物產氫進行發電，以供給該發電裝置本身及重金屬污泥處理裝置所需用電，而令電鍍污泥及廢酸洗液於該重金屬污泥處理裝置經處理後，形成複合鐵氧體、鹼、鹽酸等有用成份；藉此，使得其不但能將事業廢棄物資源完全再生為有用能源，且系統設備之所需能源皆不需額外使用耗費其他資源，利用形....

控特斯拉竊取其重型卡車環繞式擋風玻璃及車頭車門的專利設計，這些設計旨在減少風阻，並增加電池電動版本及氫燃料電池版本的行駛里程...(詳細見原文)....

1000公里以上的世界紀錄 3. 聯合新聞網:大陸逾20城市搶發展氫燃料電池汽車，但忽略氫產量不足   關鍵字:燃料電池車輛、燃料電池、Toyota、Mirai ....

。   上圖為CN1735522A專利案「氫燃料混合動力系以及車輛」的示意圖     (四)、CN1980808A「混合動力車輛和混合動力車輛的驅動阻力測量方法」專利案: 本發明公佈一種回應於用於混合動力車輛驅動阻力的測....

及冷卻系統。燃料電池發動機佈置于傳統柴油車發動機的位置處，動力電池佈置於燃料電池發動機的後方，兩個儲氫裝置對稱地佈置於動力電池的兩側，電驅動橋系統佈置於兩個後輪之間，電機控制器佈置於車架的尾部。冷卻系統包括輔機冷卻系統、電堆冷卻系統及電機冷卻系統，輔機冷卻系統佈置於車架的前懸處，電堆冷卻系統佈置於燃料電池發動機的前方，電機冷卻系統佈置於車架的尾部，同時佈置於....

  目前在空調機器上，禁止使用會對臭氧層造成破壞的冷媒，替代冷媒「氫氟碳化物」(HFC) 的使用也因而逐漸普及至今。而到了今年 2019 年，要求減少 HFC 排放量的聲音高漲。蒙特婁議定書也在 2016 年的修正中規定，日本等先進國家們，必須在 2036 年之後，減少 85% 以上的替代冷媒 (HFC)。 &n....

能的發電技術來取代可能危害環境的核能及火力發電，以期降低對我們居住環境的危害；另藉由發展LED照明、氫能及燃料電池、電動車、綠色建築及能源管理，以避免我們生活起居過度仰賴石化燃油，藉此以達到節能省碳之效果，讓地球的暖化現象不再持續惡化。 因此，為因應台灣新政府的能源政策，以及中國對岸紅色供應鏈崛起，台灣的綠能產業鏈除要掌握核心競爭力持續深化與強化之外....

TESLA Model S 鋰電動車   TOYOTA FCV 氫電池電動車   二、趨勢分析   1.按申請日統計(2016/01月為止):近年來中國綠能電動汽車專利申請量逐年攀升，以2013年為申請量的最高峰     ....

聲稱，已結束與一加手機的合作關係。 　　在此案訴訟期間，一加手機開始加速研發自己的操作系統「氫 OS」，並於2015年5月正式發佈了該系統，自此，一加手機印度專利案在2015年正式畫上句號。 3.HTC VS Acacia：業績不佳 雪上加霜 對於2015年諸事不順的HTC來說，德國的全面禁售，無疑是對該企業的雪上加霜。2015年12....

三，GM(通用)名列第四。     各家車廠的氫燃料電動車輛:     待續……   各界廠商若有興趣對某特定產業技術欲進行專利地圖建置分析或該專利佈局情況，敬請隨時歡迎電洽 ~中銓國際專利商標事務....

電動車輛的專利數少於歐美、日等國家，很明顯得知國內投入氫燃料電動車輛技術開發不足，未來台灣將很難切入氫燃料電動車輛這塊市場。   故藉由專利地圖分析，除可以探知各國的所發展的重點技術，以及同性質競爭公司的研發技術，如此可以避免重複研發而浪費研發資源，並可以以既有的技術進行創新改良，促進產業升級發展，亦可為企業本身創造價值及競爭優勢。....

rid)，結合汽油發動引擎及電機驅動，係以TOYOTA汽車為主；第三為燃料電池電動車(FCEV)，以氫氧作燃料直接發電，目前已上市的有BMW汽車、HONDA汽車。   當前因電池、驅動馬達及電控模組等BEV電動車相關零組件技術成熟，使BEV電動車受到關注，但BEV電動車的製造成本依舊很高，係BEV電動車遲遲無法普及的原因，於是作為領....

電池技術常用的燃料來源，蘋果的專利列出數種潛在的燃料來源，包括碳酸氫鈉與水、矽酸鈉與水、氫化鋰與水、氫化鎂和水等。 更多詳情內容請至(＜蘋果獲可攜式燃料電池系統專利＞) 備註： 1. 封面圖／US8980491美國發明專利專利說明書公告本／FIG.1B 2. US8980491美國發明專利專利說....