商标品牌：法拉利、蓝宝坚尼 都用彰化避震器
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Source：天下杂志589期 邓凯元 2016年01月05日
法拉利、蓝宝坚尼等顶级跑车里，高达四分之一是使用AirREX的气压式避震器。
四年来，巨大的青天白日满地红国旗，在拉斯韦加斯举行的美国汽车电子及改装车零配件展（SEMA）出尽风头。
最近一届在二○一五年十一月举办的SEMA，还出现了主办单位最后一天不仅拒绝中国业者要求撤下台湾国旗的要求，反而邀请挂上国旗的改装车在市区游行，轰动了改装车界。
SEMA是全球最具份量的改装车展，只有入围前十五大风云车才能在拉斯韦加斯市区游行。是谁让青天白日满地红旗扬威SEMA？答案是入围这一次风云车，全球最多超级跑车使用的改装车避震器品牌AirREX。
来自彰化，AirREX母公司品秀橡胶专门生产避震器零件，因为不想只做代工、忍受微薄利润，○七年自创AirREX，投入改装车市场。
努力八年之后，今天全球每十辆顶级改装车的避震器，就有一辆是AirREX做的。在超跑界中，如法拉利、蓝宝坚尼等顶级车款，AirREX都是市占率最高的品牌，高达四分之一是使用AirREX做的气压式避震器。
连美国已故动作巨星保罗沃克到NBA传奇球星哈德威，也都是AirREX的客户。《汽车性能情报志》（Spec R）主编李奕甫说，国外品牌进口的避震器，一套八万台币就已经是顶天。但AirREX依照车款做出的避震器，一套可以从十万买到一百万不等，AirREX创办人林俊宏表示。
一家来自彰化的零件厂，为什么要自创品牌，还要在SEMA挂上国旗？
避震器王国 命运却不如荷兰
这要从避震器的产业生态说起。
全球避震器有两个王国，一个是荷兰，另一个是台湾。
但两个王国的命运却大不同。台湾专门生产低价避震器，而荷兰专攻顶级市场。
「两边成本差不多，但挂上荷兰品牌，一个可以卖到四、五十万，台湾只能卖一、两万，而且常常收不到钱，」林俊宏感叹。
原先，AirREX的母公司品秀橡胶，就是汽车避震器供应链之一。他们所生产的空气弹簧，是避震器重要的零组件。
但林俊宏却常看到，国外品牌客户还没开口，「台湾公司就自己砍自己，代工价格愈来愈低。」
不甘屈居二线制造商，林俊宏自告奋勇跟品秀橡胶总经理林正雄说，「我要自创品牌。」
开创先例 导入超跑、性能车
林俊宏与林正雄是同一个村子长大，林正雄创立品秀橡胶，林俊宏是最早的三个员工之一，两人是主管下属，也算是创业伙伴的关系，因此全力支持林俊宏创品牌，林正雄的女儿还调到AirREX上班。
AirREX能打入特殊市场，靠的是品秀橡胶打下的基础。品秀橡胶是台湾少数生产空气弹簧的厂商。
李奕甫说，空气弹簧要做得好，用的橡胶材质很重要，「他们就是从这里起家。」
但要从代工走向品牌，没有那么简单。第一是技术升级。原先品秀橡胶只生产气压式避震器，却没有控制空气进出的关键电控技术。
协助AirREX开发电控系统的逢甲大学自动控制工程学系副教授洪三山说，AirREX找上学术单位，就是要整合学界的研发能力，从卖商品走向卖系统整合，靠台湾产学研解决技术上的问题。
第二是自创品牌的策略，锁定量少但单价高的利基市场。
AirREX在○七年创立品牌，一口气花了上千万台币在欧、美、日和中国等地区申请专利。固定参加SEMA，也是他们打知名度的方法。
林俊宏还做了一个奇特的事情：导入超跑、性能车。
林俊宏说，一辆蓝宝坚尼Aventador系列跑车要价上千万台币，而且全球限量不过四千台，别的厂商根本不会投入。
高价的原因之一是门坎很高。林俊宏说，这种限量车的避震器，都要量身订做。
他曾经为了特殊车款的避震器，专程飞到日本，把价值上千万台币的超跑大卸八块，只为了量测底盘尺寸。
但十年累积下来，他们已经开发出五百多款车种的避震器。现在，连刚发表的超跑，他们也可以同步推出产品。
林俊宏解释，推出顶级车款避震器，一开始并不是要快速获利，而是打品牌知名度，「这样做，我们的东西质量会往上走，品牌的形象也会往上走。」
为了增加知名度，他们也在SEMA展场，比照国际品牌厂商，大手笔租下大坪数摊位。
林俊宏说，台湾厂商参展经常缩在角落，租小小的摊位摆上几个零件了事，但他们在一五年一口气空运了二十多台车到拉斯韦加斯，就是要让国际客户知道，台湾也有做品牌的实力。
建立品牌形象还不够，坚持顶级路线的AirREX，把产品送上国内外的赛车场接受考验。
林俊宏说，每年他们花两百万台币在国内自组赛车队测试产品。另外，他们也把避震器送到国外赛道上，为的是取得避震器在赛道上使用时的关键数据，也要证明他们的产品，经得起赛车等级的严酷考验。
备注:
1. photo via AirREX global 全球总部照片(脸书粉丝团) & 挂上台湾国旗！台湾制造AirRex气压悬吊吸睛～报导
关键词：美国汽车电子及改装车零配件展 SEMA 台湾国旗 AirREX 品秀 避震器 改装车 法拉利 蓝宝坚尼 专利
